Dominik Schroth s’exalte : ce qui est frappant, c’est que vous avez presque 100% de puissance dès le début ! Grâce au moteur électrique, le camion n’a pas besoin de d’abord atteindre son régime de croisière. En tout cas, je laisse presque toutes les voitures derrière moi au feu ! La seule chose qu’on ressent, c’est la boîte de vitesses ! Elle n’est pas en continu.
FruchtXpress et Denner misent conjointement sur un transport sans émission sur l’axe Bâle – Genève depuis les centres de distribution de Schmitten et Lyss jusqu’aux succursales avec les deux premiers camions électriques à hydrogène. Les Hyundai XCIENT Fuel Cell (36 t) fonctionnent à l’hydrogène vert; de la vapeur d’eau s’échappe de l’échappement à la place des gaz d’échappement; ils sont plus silencieux et performants ; le plein est fait rapidement et ils ont une autonomie pouvant aller jusqu’à 400 km et économisent par année et par véhicule environ 80 tonnes d’émissions de CO2.
